Atjaunināts: pirmdiena, 2013. gada 26. augustā

Ķēdes motorzāģis ārpus konkurences

Kad 1949. gada oktobrī uzņēmums McCulloch Motors izstrādāja McCulloch 3-25, viena cilvēka apkalpojamie ķēdes motorzāģi jau bija gana pazīstams nozares izstrādājums. Taču, pateicoties tieši šim revolucionārajam zāģa modelim, kas kļuva par tūlītēju uzņēmuma veiksmes stāstu, McCulloch Motors izveidojās par iespaidīgāko zīmolu agrīnajā ķēdes motorzāģu vēsturē.

Zelta drudzis ķēdes motorzāģu nozarē

1940. gadu beigās tika piedzīvots jaunu ķēdes motorzāģu vilnis — tos ražoja ikviens iespējamais ražotājs visā pasaulē. Patiesībā laiks un tehnoloģiju attīstība ir kļuvusi par ideju viena cilvēka apkalpojamajam ķēdes motorzāģim, mežstrādnieku jaunajam sabiedrotajam, kuri līdz tam brīdim bija spiesti gāzt kokus divatā. Beidzot varēja sākties mežsaimniecības mehanizācija, izmantojot viena cilvēka apkalpojamo ķēdes motorzāģi.

Taču reti šajā ķēdes motorzāģu zelta drudža ērā ražotāji izstrādāja paši savus izstrādājumus, izmantojot savus tehniskos risinājumus. Gluži pretēji! Iedvesma bieži vien tika aizgūta un pārņemta — un ne vienmēr bija viegli atšķirt pakaļdarinājumu no oriģināla. Protams, bija arī izņēmumi. Uzņēmums McCulloch Motors Corporation Kalifornijā bija viens no tiem.

Mazs dzinējs — lieli panākumi

McCulloch panākumi galvenokārt tika nodrošināti, pateicoties tā dibinātājam Robertam P. Makkallakam (Robert P. McCulloch) un viņa nebeidzamajiem eksperimentiem. Mazi un viegli dzinēji bija viņa specialitāte, un 19. gadsimta 30. gadu laikā viņš izstrādāja ļoti efektīvus dzinējus sacīkšu automašīnām mini formā, kuras sauca par mikromašīnām.

Otrā pasaules kara laikā viņš izstrādāja un ražoja divcilindru dzinējus ar tālvadību vadāmiem mācību mērķiem izmēģinājumu pilotu apmācībai. Šo dzinēju svara samazināšana bija pastāvīgs izaicinājums — un tā bija jauna mācība, ko viņš apguva šajā laikā un kas beigās izrādījās noderīga ķēdes motorzāģu izstrādē.

Kā McCulloch sāka ražot ķēdes motorzāģus? Kā jau bieži tajā laikā, bija jāizmanto katra biznesa iespēja, nedomājot par to, vai tas atbilst izstrādājuma portfolio.

Pēc kara uzņēmums McCulloch Motors noslēdza ilggadīgu līgumu ar Reed-Prentice par ķēdes motorzāģu dzinēju piegādi. Protams, ka daudz kas tika apgūts laika gaitā, un, tiklīdz līguma darbības laiks bija beidzies, uzņēmums McCulloch bija gatavs pats ražot savus divu cilvēku apkalpojamos ķēdes motorzāģus.

Divu cilvēku apkalpojamie ķēdes motorzāģi bruģē ceļu

Kad uzņēmums McCulloch sāka darboties šajā sfērā, divu cilvēku apkalpojamie ķēdes motorzāģi nebija nekāds jaunums. Pirmie tirdzniecībā pieejamie modeļi tika ieviesti jau 19. gadsimta 20. gados, bet tie nebija īpaši veiksmīgi izstrādājumi. Šie zāģi bija smagi, neērti un neuzticami — lai ar tiem nogāztu koku, bija jādarbojas diviem cilvēkiem, no kuriem viens turēja rokturi tālajā zāģa sliedes galā.

McCulloch pirmie divu cilvēku apkalpojamie zāģi, kas tika laisti tirgū 1948. gada jūlijā, nebija nekāds izņēmums, lai gan tie svēra mazāk nekā konkurentu piedāvātie.

McCulloch 3-25 radikāli maina mežsaimniecības nozari

Lai gan tie bija labi izstrādāti un funkcionāli, Roberts Makkallaks apjauta, ka divu cilvēku apkalpojamie ķēdes motorzāģi nekad nenodrošinās lielus panākumus. Tieši tāpēc viņš turpināja eksperimentēt ar dzinējiem un dažādiem materiāliem. Visbeidzot — 1949. gada oktobrī — bija laiks ieviest izstrādājumu, kas radikāli mainītu gan ķēdes motorzāģu nozari, gan mežsaimniecību.

Tas bija McCulloch 3-25, viena cilvēka apkalpojamais ķēdes motorzāģis, kas bija daudz vieglāks par saviem priekštečiem, galvenokārt pateicoties tā lietā alumīnija korpusam. Zāģis svēra tikai 11,3 kg ar 24 collu uzstādītu sliedi — tam laikam ievērojami viegla. Turklāt dzinējs joprojām bija pietiekami spēcīgs, lai darbotos uz lielām sliedēm un ķēdēm līdz pat 30 collām.

Zāģi varēja arī sasvērt un izmantot jebkurā pozīcijā, nepielāgojot sliedi — tas viss, pateicoties diafragmas karburatoram, ko kā pirmais ieviesa uzņēmums McCulloch. Kopā ar šo tika ieviests arī priekšējais rokturis un aizmugurējais pistoļveida rokturis, kas drīzumā kļuva par nozares standartu.

Saražots vairāk nekā 112 000 vienību

McCulloch 3-25 diezgan strauji atstāja ievērojamu ietekmi uz mežsaimniecības nozari. Tā cena un svars arī bija pietiekami pievilcīgi, lai pievilinātu pilnīgi jaunu klientu grupu, piemēram, lauksaimniekus un mājsaimniecību īpašniekus.

Pamatdizains izrādījās ļoti labi pārdomāts un McCulloch turpināja ražot modeli 3-25 līdz pat 1953. gada martam, lai gan šajā laikā tika mainītas gan tā detaļas, gan materiāli. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 112 000 zāģu.

Pēc mūsdienu standartiem McCulloch 3-25 nebija ne tuvu izcilībai, it īpaši attiecībā uz drošību, ergonomiku, trokšņu līmeņiem un pat efektivitāti. Tomēr šī zāģa modeļa vēsturiskais nozīmīgums joprojām ir neapstrīdams. Modelis 3-25 aizsāka mehanizētās mežsaimniecības ēru Amerikas Savienotajās Valstīs, kā arī lika pamatus McCulloch zīmola izveidei, kādu to pazīstam mūsdienās.

Saistītie raksti

McCulloch Jaunumu telpa

Laipni lūgti McCulloch jaunumu telpā, šeit jūs atradīsiet jaunākās ziņas un interesantus aprakstus par mūsu produktiem, noderīgus padomus dārzkopībā, rakstus par interesantiem cilvēkiem un vēl vairāk. Izbaudiet to!

Skatīt rakstus starp

Atzīmes

Praktiskie videoklipi

Apskatīt visus praktiskos videoklipus